拖累北京新能源汽车,公车采购政策将出台

时间:2019-08-01 13:07来源:威尼斯网站
公车采购政策悬而未决,但关于政策的解读早已甚嚣尘上,对自主品牌的重大利好亦被乐观放大。自2012年2月工信部出台《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》中412辆采购名单几乎

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公车采购政策悬而未决,但关于政策的解读早已甚嚣尘上,对自主品牌的重大利好亦被乐观放大。自2012年2月工信部出台《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》中412辆采购名单几乎都是自主品牌占据之后,公车采购向自主倾斜的“苗头”得以显现。遗憾的是,《征求意见稿》仅仅是征求意见,并没有付诸实施。而今年两会期间,国家领导人“老坐外国车观感不好”的言论又一次将公车采购向“自主品牌靠拢”的政策推到台前。

昨日,北京市政府发布公告,自2013年4月11日至2014年4月10日,本市将继续实施尾号限行措施。

早在2011工信部发布了《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》,对公务用车标准进行了首度调整,从排量不超2.0L,价格不超25万元,大幅下调至“排量不能超1.8L,价格不能超过18万元”,这个标准被业内称为的“双18”标准。

本市行政区域内的中央国家机关,本市各级党政机关,中央和本市所属的社会团体、事业单位和国有企业的公务用车继续按车牌尾号每周停驶一天,范围为本市行政区域内道路。

而近日,多家媒体报道称,据工信部知情人士透露,公务车采购将有新动向,标准有可能会再度进行调整,从“双18”调整为“18、16”,也就是“排量不高于1.8L,价格下降到16万元以内”。不过,这一消息是否成为公车采购政策的标准,仍不能确定。

根据规定,自2013年4月11日至2014年4月10日,除上述公务用车外,本市其他机动车继续实施按车牌尾号工作日高峰时段区域限行交通管理措施,限行时间为7时至20时,范围为五环路以内道路。对非本市进京载客汽车的交通管理措施继续按《北京市公安局关于对非本市进京载客汽车采取交通管理措施的通告》(2010年第18号)执行。

公车采购对于自主品牌来说,无疑是一股“正能量”。汽车分析师张志勇称,对自主品牌来说,公务用车,特别是高端公务用车对于自主品牌发展的作用非常积极,并不简单的是销量问题,更重要的是品牌效应;2011年以来,中国汽车市场增长速度持续下滑,自主品牌的市场份额在不断降低,如果政府公务用车采购向自主品牌倾斜的话,自主品牌的发展无疑会有更好的发展前景。

此次工作日高峰时段区域限行措施,机动车尾号分组方法、轮换周期、限行范围和限行时间保持不变,限行尾号每13周轮换一次。对非北京市进京载客汽车在7时至9时、17时至20时禁止进入五环以内等交通管理措施维持不变。

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