消费投诉日增,车主叫苦

时间:2019-08-01 13:08来源:威尼斯网站
澳门威尼斯人线上网址,3月27日,国家发改委下调了国内成品油价格,同时出台了定价机制完善方案。新机制的出台,有效利用了这次汽柴油价每吨下调300余元的机会,改善了以往国内

澳门威尼斯人线上网址,3月27日,国家发改委下调了国内成品油价格,同时出台了定价机制完善方案。新机制的出台,有效利用了这次汽柴油价每吨下调300余元的机会,改善了以往国内成品油调价调整不到位的局面,使得国内油价调整价位与国际油价趋于吻合,从而为国内油价与国际油价紧密接轨创造了必要条件。 新机制缩短了调价周期并取消了对调幅的限制。此后每次调价时,国内油价调幅都将很小,在调幅的影响层面将会比“22 4%”时代弱了很多。以2013年1至3月下旬的时间段为例,若以完善后的方案调整国内油价,大约需要调价6次,每次调价时的国际油价调整幅度平均在每桶2美元左右。笔者对多年来国际油价与国内调价幅度的对应关系测算,相应的国内汽柴调幅为每吨120至150元左右。这种微小调幅对经济运行影响不大,有利于用油企业逐步消化油价涨幅产生的影响。但是,新机制由于取消了波幅破4%才调的局限,在国际油价总体向上的大背景下,国内油价小调渐涨也将是趋势。 新机制也考虑到了“防火墙”的设置。新机制规定,当国际油价大波动时可暂停、减小、延迟调价,这在国际油价金融属性、地缘政治属性日渐增强的时代尤其重要。如:2008年当日波动每桶大约在10美元以上的情况就有5次,这种油价波动的极端情况是不利于引入国内经济运行中的。但是,在大多数时间内,这种情况还属少数。2012年,最大当日波动每桶4至5美元的情况也仅发生了2至3次。可见,在大多数情况下,今后每10天调价一次将是常态。 新机制在挂靠品种上明确了要更加靠近我国原油进口品种。先前的调价挂靠油种是依据2008年我国原油进口结构确定的,近年来,我国的原油进口结构已发生了变化。即先前调价规则中挂靠“三地原油”价格已不适应于现在原油进口的需要。另外,由于“三地原油”中的某些油种区域特性明显、交易量小,也容易被人为操控。所以,改换挂靠油种就成了完善后的机制中的重要内容。 笔者在比对国内进口原油价格与主要国际油价时发现,布伦特油价与我国进口原油进口价格拟合程度大约在60%左右。另外,美国能源署也将布伦特原油作为油价基准,布伦特原油对全球油价的引领作用进一步增强。因此,布伦特原油无论是期货价或是现货价,应该是最理想的挂靠油种之一。 这次出台的新机制比“22 4%”方案朝着与国际石油市场接轨的方向又迈进了一步,但仍只是市场化进程中的一个阶段性方案。回顾1998年至今5次价格改革方案的历程,逐步让市场在更大程度上引导石油资源配置的改革己在路上。在今后的成品油价格形成机制中,由经营者依据市场供求关系自主决定价格,政府不再直接制定价格,让中国因素更有力地融入国际油价体系,而不是完全被动地接受国际油价,应该成为成品油定价机制渐进式改革路程中的下一个目标。

新交规对违章行车处罚力度加大,不少市民抱怨最近频频收到交通罚单

在进入新世纪后以20%年均增长率高速发展的同时,中国汽车市场正面临成长中的烦恼。

车主叫苦:“牛肉干”吃不起

辽宁省沈阳市消费者张强去年新买的一辆汽车多次出现熄火、刹车失灵、无法转向等情况。他将车送至4S店进行检修。维修人员推称是“油品质量问题”,简单清理油箱后,一名营销经理试驾该车一公里发现并未出现熄火现象,即告知消费者“车辆问题已经解决”。

“今天你收到‘牛肉干’了吗?”自1月1日起执行的新交通法规,对违章行车的处罚力度加大,而“电子眼”处罚大多滞后,不少人相隔月余才收到处罚通知书。连日来,羊城晚报陆续收到读者报料,称频频收到交通罚单,很多车主说:“现在开车出门战战兢兢,生怕一不小心中招。”

“车辆有无质量隐患,厂商至少应该进行相应检测、或出具技术分析结论,而不该如此随意应付消费者”,张强对4S店的处理方式非常不满,却又无可奈何。

重罚

张强的遭遇并非个案。当消费者不认可厂家的检测结果时,就需要自行进行质量鉴定,而目前中国有资质进行汽车质量鉴定的机构却非常少,费用也特别高,因此在大多数汽车消费争议中,消费者都像张强一样选择了息事宁人。

广州大桥超速丢了6分

国家统计局发布的信息显示,到2012年底,中国私人汽车保有量已达9309万辆。中国社会科学院社会学研究所等机构日前联合发布的2012—2013年度《中国汽车社会蓝皮书》指出,中国2012年已经进入汽车社会,每百户家庭汽车拥有量超过20辆,而5年后这一数字还会翻一番。

有着十几年车龄的魏师傅是广州一名出租车司机,俗话说“常在河边走,哪有不湿鞋”,虽然每年都免不了收到交通罚单,但一年最多也就一两张,可是自从新交规实施以来,两个月内他已收到两张罚单,一张是压实线,另一张是超速,算下来被扣了6分。

与汽车产销量快速增长相伴的是汽车消费投诉的大量增加。据汽车市场研究机构益普索近日发布的报告显示,2012年中国消费者对主流汽车厂商投诉量增长54.6%,远高于中国新车销售增长率,其中,汽车质量问题投诉超50%。而据中国消费者协会近日发布数据显示,2012年,全国消协组织受理交通工具类的投诉26438件,汽车质量、售后服务等问题已成为消费者投诉重点。

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