我国汽车零部件质量待提升,黑龙江2016年底淘汰

时间:2019-09-06 01:53来源:威尼斯网站
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om7726"> 在近日举行的2014中国汽车零部件行业年会上,中汽协报告指出,经过几十年发展,中国品牌汽车零部件企业已经基本覆盖绝大部分汽车零部件。但中国境内汽车零部件企业呈现中国品牌企业、中外合资企业和外国独资企业并存发展的局面。 据不完全统计,零部件企业总数超过10000家(规模企业不到6000家)。其中,外资背景企业(独资45%,中外合资55%)占规模企业数的20%,但其市场份额高达70%以上。其中,中国品牌零部件企业市场份额不足30%,其中90%的产品集中于中低端,且市场份额呈现下降趋势。而在汽车电子和发动机关键零部件等高科技含量领域,外资市场份额高达90%.在发动机管理系统、ABS等核心零部件领域,外资企业所占比例分别高达95%和90%以上。 报告指出,中国品牌零部件企业的发展面临来自多方面的挑战,包括面临着全面提升质量的压力和顶层设计缺失的困扰。这些企业在自主创新能力、产品核心竞争力等方面,都难以与国外先进企业相抗衡。 从报告来看,外国独资、中外合资企业基本垄断了关键和核心技术。从现状来看,国家缺乏对汽车零部件产业战略转型升级的系统规划,缺乏鼓励和支持关键核心零部件研发和生产的相关配套政策。需要清醒认识的是,汽车零部件产业的发展,与整车的发展休戚相关,在发展整车的同时,必须认识到零配件产业的同步发展重要性,才能最终赢得国内市场,并在全球拥有自己的一席之地。

德媒称,世界最大汽车销售市场正在削弱,但大众、戴姆勒和宝马甚至能略微扩大各自在中国的市场份额。

om7725"> 从省环保厅了解到,为减少大气污染排放,黑龙江省制定淘汰黄标车日程表,计划到今年底淘汰黄标车及老旧车辆20.5万辆,至2016年年底,共淘汰全省黄标车及老旧车辆40万辆左右,至2017年年底,基本淘汰全省范围黄标车。 为加大对黄标车管控,黑龙江省将严格控制黄标车在省内跨市转移登记,并加快开展黄标车禁行管理,包括哈尔滨市在内,全省5个城市已陆续开展城市中心城区黄标车全天禁行。同时,严格执行强制报废标准。对安全技术检验有效期满后连续3个检验周期内未取得机动车检验合格标志的车辆,严格按照《机动车强制报废标准规定》强制报废。 黑龙江省还将提高黄标车检测频度,各地区正在完成相关准备,以便执行黄标车环保每季度检测1次的检测要求,对尾气检测不合格的,不予核发环保检验合格标志,不得参加机动车综合性能检测。各地可根据实际情况安排提前淘汰奖励补贴,优化简化车辆报废程序,鼓励车主积极主动办理报废手续。

据德国新闻电视频道网站2月10日报道,在过去一年中,德国汽车制造商抵挡住了中国市场的下降趋势。据企业咨询公司安永会计师事务所分析,2018年,大众、宝马和戴姆勒在中国共售出约550万辆汽车。

报道指出,20年来,中国汽车市场首次缩水4%,但是,德国汽车制造商在这个市场却能增长2%,由此占据了约24%的市场份额。然而,德国人对中国市场的依赖性也随之增加。在大众、宝马和戴姆勒2018年售出的汽车中,超过1/3被中国人买走。

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