国四排放标准挑动润滑油市场神经,长沙汽车零

时间:2019-09-21 14:10来源:威尼斯网站
近期,环保部发布公告称,从2013年7月1日起,所有生产、进口、销售和注册登记的车用压燃式发动机与汽车,都一定符合国Ⅳ排放标准的要求。此外,北京市环保局也于近期发布,北京

近期,环保部发布公告称,从2013年7月1日起,所有生产、进口、销售和注册登记的车用压燃式发动机与汽车,都一定符合国Ⅳ排放标准的要求。此外,北京市环保局也于近期发布,北京市将在中国率先实行国Ⅴ机动车排放标准,时间表确定在2012年下半年。国Ⅳ排放标准实行时间最终敲定,在业内引发较大反响,包括发动机、后处理装置相关行业无不被波及。据编辑了解,这一举动也挑动着润滑油市场的神经。■国Ⅳ标准将掀润滑油市场波澜从历次排放升级的阶段来分析,润滑油市场产品结构调整和汽车排放升级之间,存在着必然联系。这时,中国柴油车排放需达国Ⅲ水准,一定要求发动机安装废气再循环装置汽车配件网报道。但EGR的装入,使发动机油的使用工况有所恶化,因此出现润滑油变质加快、发动机磨损等问题。据描述,这重点是由于在燃烧室循环的废气增长了窜入润滑油中的烟灰量,以便引发润滑油中不溶物的增长。因此,装有废气再循环系统的发动机,一定各个方面提高润滑油的品质,确保润滑油具备优异的热稳定性、抗氧化能力和烟灰处理能力,才可满足EGR的要求。发动机排放从国Ⅲ标准升级到国Ⅳ标准,在中国有两种技术路线:一种是高压共轨 SCR,另一种是EGR DPF/POC。中国石油润滑油公司技术人员告知编辑,欧洲使用CJ-4来满足SCR技术路线的要求。“使用何种等级的润滑油,需要根据发动机技术来选择。从国外状况来分析,这时比较普遍使用的做法是,对于高压共轨 SCR,使用的是CJ-4级别的润滑油。”在中国柴油机用润滑油市场,CF-4级别产品已成为普及性产品,直接代替了低端产品;而CH-4及以上级别产品的市场也在快速加大。伴随国Ⅳ排放标准的实行,CI-4等更高级别产品将会直接纳到拉动,其市场表现也将迥异。■CH-4或成润滑油市场“新宠儿”据中国石油润滑油公司技术人员介绍,从这时市场状况看,CH-4级和CF-4级仍为中国商用车所选用的主流润滑油。假如国Ⅳ排放标准能够在明年7月如期实行,CF-4级柴油机用润滑油将会伴随排放升级而慢慢淡出市场。假如润滑油达不到EGR的要求,发动机就会由于烟灰量增长而造成不必要的磨损华夏汽配网信息,缩短发动机的寿命。假如中国企业使用EGR DPF达到国Ⅳ排放标准华夏汽配网介绍,最少要使用CI-4 级别的润滑油。有专业人士以为,对于润滑油行业来说,商用车国Ⅳ排放标准的实行,表明着符合国Ⅲ排放标准的CH-4等级润滑油将会成为2012年市场主力销售产品。而较之低一个级别的CF-4润滑油,估计2012年在行业内的整体销量将会显着下降。明年下半年之后,伴随国Ⅳ标准各个方面实行,作为国Ⅳ商用车最适合配置的CI-4润滑油将会迎来销量的大爆发。中国石化润滑油公司北京研制中心的一位工程师告知编辑:“依照标准,符合国Ⅲ排放标准的机油应该是CH-4,但这时市场上普遍使用的除了CH-4,还有CF-4。国Ⅳ排放标准实行,肯定会加快CI-4市场发展。从中国市场来分析,CI-4更多被公交系统使用。”

这时,长沙汽车产业发展快速,而本地零部件配套能力却远远跟不上汽车配件网报道。据统计,2011年长沙汽车零部件本地配套率不到30%华夏汽配网介绍。专业人士以为汽车配件网编辑,在长沙汽车产业飞速发展的同一时间,本地零部件配套能力却远远跟不上,这严重影响了整个产业的行进速度。 昨日,长沙汽车及零部件产业技术创新战略联盟在长沙正式成立并投入运作,将有期望改进这时这一状况。 “长沙生产的柴油发动机、水箱、仪表、方向盘、车身、汽车锁等汽车零部件一度远销中国。由于缺乏政府引导和龙头企业带动,这时不少企业已消失得无影无踪。这构成了我市汽车零部件‘散、小、低’的格局。”该联盟理事长孔朝阳告知编辑。 2011年,长沙汽车零部件本地配套率不到30%,而近年汽车产业正后发赶超的安徽,本土配套率已达60%。一辆汽车虽有上万个零部件,但关键部件只有几个,如动力总成系统(发动机、自动变速器等)、悬挂系统、动力转向系统、电子控制系统等。长沙缺乏为整车供应一级配套的高技术含量、高附加值的发动机、自动变速器、底盘、汽车电子等关键零部件。 这时,长沙汽车零部件大多属于低端的二、三级配套,技术含量与附加值、价格均较低,处于产业链的低端。 依照长沙汽车产业规划,到2013年,长沙汽车产业总产值有期望过千亿元。2015年,长沙汽车产业整车生产能力将达120万辆,汽车及零部件制造业销售收入可望达到2500亿元,汽车产业集群将构成千亿产业集群。 “长沙汽车及零部件产业技术创新战略联盟”由福田汽车长沙汽车厂联合湖南大学、长沙理工大学、长沙比亚迪汽车有限公司、广汽菲亚特汽车有限公司等8个单位一起成立。

据彭博社信息,知情人士说出,伟世通公司拟售出汽车照明业务,目前正同印度Varroc集团进行谈判。知情人士还说出,双方或将在本月末达成协议,但也有可能谈判破裂。伟世通售出汽车照明业务的价格大约为7,500万美元至1亿美元,而该业务的净价值为1.5亿美元,因此出售该业务将给伟世通公司带来账面损失华夏汽配网分析。 印度Varroc集团总部处于印度奥兰加巴德(Aurangabad),重点向乘用车、商用车以及摩托车供应零部件,客户包括本田、雅马哈、菲亚特、通用、卡特彼勒以及伟世通等。 伟世通汽车照明业务2010年的营业收入为4华夏汽配网采编.56亿美元,其中有81%来自北美以及欧洲,该业务的毛利润率仅为2.6%华夏汽配网分析。

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