中国压铸网,国内零部件企业走出国门有利有弊

时间:2019-09-26 06:27来源:威尼斯网站
核心摘要: 随着整车增长进入平稳期,零配件企业投资机会逐渐凸显。经历近两年高速增长后,市场普遍预期整车销量将回归10%左右的稳定增 核心摘要: 配套业务下滑售后增长放缓出口

核心摘要: 随着整车增长进入平稳期,零配件企业投资机会逐渐凸显。 经历近两年高速增长后,市场普遍预期整车销量将回归10%左右的稳定增

核心摘要: 配套业务下滑售后增长放缓出口竞争加剧 盘点今年市场表现,对很多零部件企业,尤其是本土企业而言,可以用“心寒”两个字

核心摘要: 目前,国内越来越多的零部件企业走出国门收购海外企业。业内人士徐锦泉分析指出,一方面是金融危机和欧债危机降低了欧美整车

随着整车增长进入平稳期,零配件企业投资机会逐渐凸显。

配套业务下滑售后增长放缓出口竞争加剧

目前,国内越来越多的零部件企业走出国门收购海外企业。业内人士徐锦泉分析指出,一方面是金融危机和欧债危机降低了欧美整车厂对汽车零部件公司的市场需求,这些海外零部件公司拿不到整车厂订单,面临经营困难;另一方面,国内少数零部件企业已在规模上具备优势,如果进一步发展,就要突破核心技术的障碍,海外并购是快速发展的一条途径,可以在短时间内弥补技术短板。

经历近两年高速增长后,市场普遍预期整车销量将回归10%左右的稳定增长。受益出口、售后维修市场以及进口替代等市场需求,零配件行业增长有望持续好于整车,在原材料价格回落预期以及整车调低目标销售压力减缓的背景下,零配件企业业绩有望超预期。

盘点今年市场表现,对很多零部件企业,尤其是本土企业而言,可以用“心寒”两个字来形容。多位零部件企业负责人向记者“倒苦水”说,从今年2季度开始就感受到订单下滑,但是没想到行情一直没能扭转,现在看来,今年零部件市场的形势甚至比2008年金融危机时还严峻,估计明年也不容乐观。

当前,国内汽车零部件企业的现状是:企业规模小,实力弱,研发能力不足。例如,把汽车零部件行业作为主要支柱产业之一的宁波拥有大小零部件企业共3000余家,但是多数规模不大,竞争优势普遍是依赖便宜的劳动力。宁波汽车零配件协会相关人士表示,虽然宁波不少产品正逐步走向高端,但总体低技术含量产品还较多,面临着整体转型升级的压力。盖世汽车网总裁陈文凯表示,零部件的发展决定整车发展,中国已经成为世界上最大市场和汽车大国,但是面临着产业转型,只有先提升汽车零配件企业技术核心竞争力,谈汽车强国才有意义。

售后维修 出口 进口替代,零配件企业成长空间广阔。总体来看,零配件企业成长之路还很长:1)既受益汽车保有量增长,又受益需求占比提升的结构性调整,零配件售后需求空间广阔;2)相比发达国家成本优势突出,相比汽车产业发展中国家庞大的年产销基数带来可观的规模效应,零配件企业出口市场渐入佳境;3)一方面受益可能的政策倾斜,进口替代效应进一步加强,另一方面下游需求放缓、竞争加剧,强势自主零配件企业将迈上崛起之路。

市场总体趋紧,本土供应商赚钱很难

不过,本土汽车零部件企业通过海外收购提高自身技术实力,打破外资企业掌控关键技术和市场局面的战略越来越明显。北京太平洋世纪汽车系统有限公司收购美国通用汽车全球转向与传动业务后,加速实现了技术、人才和经验的积累,成为全球领先的汽车零部件供应商。除此之外,京西重工收购了美国德尔福制动和悬架业务、浙江万向收购美国汽车零部件企业转向轴业务等一系列海外收购活动。

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