迈进重卡第一梯队,风云突变

时间:2019-07-13 02:28来源:威尼斯网站
当雾霾让视线模糊时,也让重型柴油机的国四排放实施日期变得清晰起来。近来国家部门的一系列行动都在表明,重型柴油机的国四排放将会在今年7月1日按时实施,而不会再度推迟。

当雾霾让视线模糊时,也让重型柴油机的国四排放实施日期变得清晰起来。近来国家部门的一系列行动都在表明,重型柴油机的国四排放将会在今年7月1日按时实施,而不会再度推迟。就在去年底之前,对于重机国四排放能否按照之前的时间表,也就是今年7月1日开始实施,还是“雾里看花”。不过,伴随北京等地“十面霾伏”,城市道路的“越来越模糊”,国四实施日期却变得越来越清晰了。 从2月开始,国务院频频出台的一些法规、条令等都在表明国四排放按时实施已经箭在弦上,不得不发。 风向转变政策密集出台 关于国四要再度延期的种种猜测,在雾霾天气面前都变成了浮云。蛇年春节前全国各地出现的PM2.5爆表和雾霾天气,不但让社会公众人人揪心,也让不在普通民众视线内的商用车行业卷了进来。而影响排放升级最关键的油品质量问题,也被重视起来。雾霾天气期间,为了从长远角度治理污染空气,国务院连续发文,虽未直指国四,但每个文件和政策都与重型车国四有莫大关系。 2月初,国务院常务会议确定了实施国四柴油、国五汽柴油标准的时间表。会议指出,随着汽车保有量快速增长,汽车尾气排放对大气污染的影响日益增加。 为加快油品质量升级,会议决定在已发布第四阶段车用汽油标准(硫含量不大于50ppm)的基础上,由国家质检总局、国家标准委尽快发布第四阶段车用柴油标准(硫含量不大于50ppm),过渡期至2014年底;2013年6月底前发布第五阶段车用柴油标准(硫含量不大于10ppm),2013年底前发布第五阶段车用汽油标准(硫含量不大于10ppm),过渡期均至2017年底。 由国务院出面施压“两桶油”,也许备受关注的油品问题会较快得到解决。而一旦油品障碍解决了,国四推迟就没有了实际依据。 关键障碍 按理说,国家之前已经规定了重机的国四排放要在今年7月1日实施,为什么还有这么多的疑问呢?为什么之前,大家普遍都怀疑按时实施的可能性呢?原因就在于中国柴油油品的现状。 本来要在2011年就部署到位的350ppm国三柴油,很可能到2013年底都不能在全国部署完成。按照环保部的判断,采用高压共轨SCR国四技术的重型车,使用350ppm的国三标准柴油,不会发生电控系统损坏、后处理系统中毒等问题。但是,如果使用1000-2000ppm的柴油,会不会出问题,恐怕谁也不能保证吧?糟糕的是,这种所谓的“轻柴油”,在全国到处都是,想不加都难。 也许正是因为柴油的油品情况,导致了国四排放如期实施的“关键人物”工信部迟迟不表态。 众所周知,工信部是掌管新车上公告的职能机构,也是在全国范围内强制推行更高排放标准新车的权威部门(环保部的新车环保目录只在部分城市有威慑力),一般在排放标准升级前的半年,工信部就会停止当前阶段排放标准车辆的上公告工作,为更高标准排放法规的实施做准备。但是,2013年1月1日,工信部并没有禁止国三新车上公告。这个细节,让很多人浮想联翩:是否工信部有意推迟国四的实施? 正是因为油品的现状,让国四排放的按时实施打上了大大的问号。甚至可以说,假如不是这场突如其来的雾霾,重型柴油机国四排放能够顺利按时实施,简直就是不可能的事情。 柴油机排放进一步明确 最近,国务院又在网上公布了《国务院办公厅关于加强内燃机工业节能减排的意见》,《意见》中有几点很值得关注,比如“加快高压燃油喷射系统在车用柴油机上的推广应用,加强电子控制系统、高动态响应执行器和超高压运动偶件关键制造技术和工艺研发,开展先进制造工艺和加工装备技术改造。 到2015年,新生产的车用柴油机全部应用高压燃油喷射系统,燃油消耗率比2010年降低5%-8%”,“重点提升选择性催化还原器、颗粒捕集器、废气再循环系统、三元催化和氧化催化转化器、在线诊断系统、关键气体传感器的技术水平”。这是从国务院层面发出的明确支持电控高压喷射技术和SCR系统的信号,同时也对先进环保柴油机推行的时间节点进行了限定。 还有就是,“加强对节能减排政策法规及内燃机产品节能减排相关标准的宣传贯彻工作,切实加强准入管理,强化监督检查,开展落后产品淘汰制度、燃油消耗限值标准等执行情况的检查行动,确保各项管理措施、法规标准得到严格执行”, “中重型商用车用柴油机。加快高效涡轮增压、余热利用、动力涡轮等技术应用。加强内燃机机械效率提高技术的研发和应用,重点开展低摩擦技术的开发应用,推进智能化、模块化部件的产业化应用,实现部件的合理配置和动力总成的优化匹配”,“轻型商用车柴油机方面,重点推广应用高压共轨、电控单体泵等先进燃油喷射系统”…… 笔者据此猜测认为,该政策意见,几乎是对推迟重型车国四“判了死刑”。由此也可见,在空气等各种污染在全国广受关注的大环境下,再度推迟国四,已经为大势所不允许。现在,国四的“狼”真的要来了,大家都做好准备了吗?

2016年,进入重卡行业第一梯队是陕汽的目标。那么,现在的陕汽距离这个目标还有多远? 去年12月,方得网记者曾采访陕西汽车集团有限责任公司总经理袁宏明,他在解读陕汽2016年目标时表示,未来两年,陕汽要向重卡行业第一梯队迈进。半年过去了,陕汽为此做了哪些努力呢?今年5月,方得网记者再次走进陕汽,采访了陕西重汽副总经理、销售公司总经理周银朝。 陕汽原有优势产品自卸车开拓城市轻物流弥补载货车短板 陕汽一直是大吨位重型车的佼佼者,但是,缺“中”少“轻”,一直以来都是陕汽发展的绊脚石。2012年,陕汽的窄体车德龙M3000取得突破,陕汽的总体竞争力得到提高,市场占有率继续提升。不过,陕汽产品结构的“偏科”问题,并没有得到彻底解决。 谈到进军第一梯队的目标,周银朝表示,陕汽必须克服偏科的问题,才能完成这一目标。现在,陕汽的短板在于载货车。“随着城镇化建设的进行,载货车必将成为未来物流市场的主要力量。轻物流份额提升将是未来的发展趋势”,周银朝表示,“要进入第一梯队,陕汽产品结构必须调整,特别是一直以来的短板——载货车。企业产品必须贴合用户需求与市场需求,其市场竞争力才会增强。” 周银朝向记者介绍说,2012全年陕汽载货车销量很低,现有的载货车型在2013年并不适合推广。今年,陕汽还要继续进行产品研发的调整。对于载货车新产品的研发,考虑到成本问题,陕汽将摒弃原有的斯太尔、曼平台,由陕汽宝华的中卡平台来研发陕汽全新载货车车型。周银朝还向记者透露,目前,陕汽全新的载货车已经研发成功,正在试销。 对于未来陕汽载货车如何取得突破,周银朝表示,陕汽载货车的营销重点会放在成本领先上,将基于潍柴集团之力,调查市场配置需求,根据市场需求确定目标价格。据悉,发动机、变速器和车桥等因素占到了陕汽产品成本的60%-70%,潍柴集团内的潍柴发动机、法士特变速箱和汉德车桥的陕汽黄金供应链,将会对打造陕汽载货车竞争力起到关键性作用。 周银朝表示,只要载货车市场份额能占到行业10%左右,陕汽就有希望进入第一梯队。 对标竞争对手学习欧曼营销系统 对于进入第一梯队这个目标,记者这样问周银朝:“陕汽要进入第一梯队,是不是要首先超越福田欧曼呢?” 周银朝的回答令记者比较意外:“也不能这样说。欧曼是我们的学习目标。相比欧曼,中国重汽、一汽解放还倒不是我们的学习目标。” 对于福田欧曼,周银朝给予了充分的肯定:“由于欧曼的产品结构与市场需求比较吻合,所以欧曼在载货车领域的竞争实力不可小视。未来,陕汽将学习欧曼的市场机制,从营销层面提升市场反应速度,提高处理问题的灵活性,严格要求供应商。” 周银朝还表示,陕汽除了将欧曼作为自己最主要的对标目标之外,处于第一梯队的东风商用车公司,也有很多值得陕汽学习的地方,“论销售网络,东风实力最强,并且网络稳定。每个城市的经销商数量很少,管理也更加规范。” 营销模式不冒进未来市场呈上升态势 谈到今年陕汽在营销层面上的策略,周银朝表示,陕汽将在确保优势产品——自卸车和天然气车的基础上,挖掘潜力市场,针对不同的区域,分析市场,制定营销策略。 对于很多重卡企业选择的“零首付”、“15%首付”等营销模式,周银朝表示,虽然去年陕汽的销量并不乐观,但陕汽在销售模式上不敢盲目冒进,避免造成大量应收账款,形成营销风险。 至于海外市场,2013年陕汽海外销售目标是2万辆,目前已经完成6000辆,处于行业第二位。但由于海外销量在销售结构中的比例并不大,陕汽的第一梯队之路,可谓任重道远。 对于2013年下半年市场,周银朝预测,重卡行业经过3、4月的平稳发展,随着各地建设工程的开展,下半年将呈上升趋势,全年重卡销量预计会有6%-10%的增长。

福田汽车6月6日晚公告称,为了提高募集资金使用效率,根据目前的经济环境和项目的实际情况,公司拟对“长沙汽车厂改扩建工程项目”进行变更,将投入该项目的募集资金11.39亿元用于投资“重型机械怀柔工厂项目”。 长沙汽车厂改扩建工程项 目原计划总投资12亿元,项目实施后将新增年产时代轻卡和瑞沃工程车两大系列卡车共计10万辆的生产能力。福田汽车表示,受宏观经济等因素影响,在公司时代轻微卡和瑞沃工程车业务现有产能已经满足未来市场需求的情况下,考虑暂缓对该项目进行投入,并将原定投入该项目的募集资金变更至新项目。 据介绍,新项目重型机械怀柔工厂项目投资总金额21.3亿元。项目建成后,将达到年产重型工程机械6000台的能力,其中汽车起重机4500台、履带式起重机225台、混凝土泵车1275台。项目已获得北京市经济和信息化委员会京经信委项目函[2012]12号文的批复,以及北京市环境保护局京环审[2012]264号的批复。 根据项目预测,重型机械怀柔工厂项目建设期为4年,2016年达到生产纲领。项目达产后,预计可实现销售收入58.23亿元,实现利润总额68933万元。财务内部收益率为18.6%,投资回收期为7.1年。

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