品牌榜中兴,现代商用车项目落户资阳现代商用

时间:2019-07-15 23:51来源:威尼斯网站
近日,国家发改委正式核准了四川南骏汽车集团有限公司与韩国现代自动车株式会社合资生产商用车及发动机项目,同意合资双方在四川省资阳市设立公司,生产商用客车、货车及发动

近日,国家发改委正式核准了四川南骏汽车集团有限公司与韩国现代自动车株式会社合资生产商用车及发动机项目,同意合资双方在四川省资阳市设立公司,生产商用客车、货车及发动机。 据悉,该项目总投资54亿元,其中建设投资36亿元,研发中心投资为5亿元。按照协议,合资公司将利用双方的商用车技术和核心资源,共同打造具备全球竞争力的世界级商用车基地,力争2013年实现产销现代品牌商用车20万辆,2017年产销40万辆,2020年产销70万辆。

2012年7月26日,福田欧曼戴姆勒公司举行了山东翔龙煤炭洗选有限公司交车仪式,一次性交付了100台欧曼ETX5系专业运煤牵引车。欧曼山东大区营销公司、当地经销商以及翔龙运输公司的工作人员共同见证了这一时刻。 翔龙洗煤厂在之前的煤炭运输都是采用外包服务,不过考虑到成本、管理等一系列因素,他们决定成立自己的运输车队,此次直接采购100台车辆也是领导层一次颇有魄力的尝试。 在选购车辆之前翔龙公司也是综合对比了其他品牌的车辆,最后选中欧曼新5系,主要考虑到以下几点因素: 1、自重轻:6.7吨 在现在计重收费的政策条件下,用户对于车辆自重的要求近乎苛刻,自重少一吨,就能多拉一吨货物,每个月的运费也是一笔不小的费用,经过和解放悍威、陕汽M3000等产品的对比,他们最终选择了自重最轻的欧曼5系6X2牵引车。 欧曼新5系针对运煤轻量化市场 福田欧曼根据用户的需求进行了详细的市场划分,ETX5系也是为了应对运煤用户轻量化的需求,在5系中重卡车型扩展到牵引车领域,相比欧曼6系、9系驾驶室宽度降低,再加上整车的轻量化设计,实测牵引车自重仅6.7吨。 此次订购的欧曼ETX新5系采用潍柴WP10.34E32发动机,法士特12JSD160TA铝壳变速箱,13吨级斯太尔后桥,速比4.38。这属于国内重卡市场比较成熟的动力总成系统,在稳定性和使用成本方面有保障。 另外还有诸多细节也是进一步降低自重,比如采用280mm车架局部加强双层车架,高强度少片簧,12R22.5真空胎,铝合金储气筒等。 挂车全部是梁山东岳的轻体挂,全车自重在13吨左右。 2、看重服务,欧曼“全程无忧”保障 除了产品,福田欧曼提供的服务也是让翔龙选择的一个重要因素。欧曼推出首保全免费服务,包括材料费和工时费,保修期长达24个月/20万公里,翔龙煤炭运输车队从鄂尔多斯出发,共有去往天津和山西朔州两条运输路线,福田欧曼在这两条线路周围的服务站将提供最全面和优惠的服务和备件保障,确保车辆“全程无忧”。 结束完交车仪式,欧曼枣庄经销商同鑫源牵引车对此次车队司机以及周边用户进行了使用培训,现场向司机介绍了车辆使用规范和注意事项,以及常见的故常排查方式,现在厂家也开始注重售前培训,让用户正确使用车辆也能很大程度上减少车辆故障的出现。 ●欧曼新5系:专攻轻量化运输 在今年货运市场普遍不景气的大环境下,福田欧曼一次性交付100台牵引车确实非常提气,翔龙运输的副总汪明勤也表示,欧曼针对市场的需求,灵活多变及时调整,有新车型总会及时跟进,针对各个细分市场推出各种车型。欧曼ETX新5系最看重的就是自重轻的优势。 同鑫源汽车销售公司的刘体平董事长表示,轻量化市场还有发展潜力 枣庄同鑫源汽车销售公司的刘体平董事长在接受我们采访的时候表示,随着市场越来越规范,一些更轻量化的技术也会逐渐得到普及。现在最明显的就是危险品运输行业,应该这个领域严格自律,用车规范绝对不会超载,大单胎产品得到更多应用,甚至能看到气囊悬挂等技术,这些新技术的加入会让轻量化市场还有非常大的发展潜力。 在国家超载治理越来越严格、运输成本不断上升的前提下,欧曼新5系通过一系列减重措施,满足用户轻量化需求,对原来这个细分市场几乎处于垄断的解放悍威形成了最直接的竞争和挑战。而对于这类用户群体来说,他们又多了一个选择。

近日,由“世界品牌实验室”发布的2012年《中国500最具价值品牌排行榜》中,汽车行业内有多家自主品牌上榜,表现不俗。其中,拥有62年自主发展历史的中兴汽车,以34.05亿元的品牌价值,连续第6年荣登该榜单。业内人士认为,中兴汽车连续6年入围并实现品牌价值增长近3倍,主要源于其在国际市场上所表现出的强大竞争力。 ●国外市场增长最快的中国汽车品牌 业界权威专家陈光祖在接受记者采访时说:“某些商用车在海外很具有竞争力,比如据我了解,中兴汽车的皮卡在利比亚就很受欢迎,已占据当地60%的市场份额。”数据显示,中兴汽车去年产销量同比增长34%,利润增长40%。其中国内销售稳居皮卡行业三甲地位,国外的市场销售数据显示,中兴汽车是金融危机后在国外市场增长最快的中国汽车出口品牌。 而据记者了解,目前所获得的中兴汽车各项市场数据并不能完全表现出该自主品牌的潜能。据中兴汽车董事长兼总经理肖伟介绍,目前中兴汽车在河北保定的工厂已经超负荷运转,但依旧难以满足不断扩大的市场需求。 汽车产业的资深研究者张志勇认为,经过10年的发展,自主品牌汽车的海外战略已成为发展必然。以中兴汽车为例,连续6年受到“世界品牌实验室”关注,并实现品牌价值增长近3倍,主要源于其在国际市场上所表现出的强大竞争力。 “在和很多自主品牌企业交流时,发现不少企业老总认为,先走出去混个脸熟,然后再提升质量,品牌也就树立起来了。这绝对是错误的。因为你的汽车一旦在海外消费者眼里树立起了质量差、服务差的印象,要想扭转局面一定势比登天。”张志勇说,“如果是那样,不如等准备好了再出去。” 而已经有62年造车历史的中兴汽车,无疑是张志勇话中“准备好了”的那批企业。中兴汽车所生产的威虎系列皮卡,已经在中东、非洲等地赢得了一大批消费者的信赖。在部分非洲国家,国家领导人检阅部队,甚至也会搭乘中兴汽车制造出口的威虎高端皮卡检阅部队。 最能凸显中兴汽车国际竞争力水平的,是其皮卡产品在利比亚战争中所起到的关键性作用。在这场战争中,利比亚反政府武装借助于中兴皮卡出色的机动性、优秀的承载力及产品性能,最终赢得了战争的胜利。故这场战争也被世界喻之为“皮卡战争”,而更有人称“二战成就了美国悍马,利比亚战争成就了中兴汽车”。通过这场战争,中兴汽车的产品国际竞争力及市场国际竞争能力都得到了充分展现。 目前,中兴汽车的品牌影响力已经逐渐向发达国家延展。在澳大利亚与东欧市场,中兴汽车已经开始与国际众多高端皮卡产品同台竞技,而这也击碎了中国汽车无法与国际高端产品相抗衡的神话。与此同时,中兴汽车在强化国际化竞争力的过程中,一直在积极谋求技术出口,这对于曾经尝试“市场换技术”发展自主汽车制造业的中国汽车业而言,是真正意义上的探路。 ●国际资源与国际市场 “由于政策影响,皮卡在城市的发展受到很多限制,为了夹缝中求生存,我们就走向国际。”中兴汽车总经理肖伟表示,经过多年努力,中兴依靠皮卡不仅打开了国际市场,同时还积累了大量国际先进发展经验及资源。而这也为其“夺回家门口市场”奠定了基础。 2012年4月,中兴汽车迈出了企业发展过程中重要的一步,正式公布其乘用车战略,该战略包括其整合国际资源打造的SUV平台,以及即将竣工的宜昌新基地。届时,中兴汽车产能将有望大幅度提高。 中兴汽车立志于未来三年成为自主品牌的领导者,未来五年内要成为国际化的汽车公司。从拥有中国第一辆自主研发生产的皮卡,到如今推出乘用车战略,中兴汽车在国际化竞争中不断为自己赢取发展机会。 从打造高质产品与世界高端皮卡同台竞技,到积聚国际化资源进军乘用车,中兴汽车发展路径与国内自主品牌先国内后国外的发展路径截然相反。但也正是基于此,使得中兴汽车拥有了目前国内多数自主品牌所不具备的特质——国际竞争力。 一位汽车界人士认为,中国的汽车行业已经国际化,因为除了原始的品牌是哪个国家的之外,全球的汽车行业已经没有办法再细分,同时,汽车零部件的国际化和国际份额的扩大,也是汽车行业或者中国汽车走向国际化的一个重要部分。 中兴汽车的“逆行”,不仅为自己带来了优秀的国际资源,同时也促进自己迈上国际化平台。据悉,在2012年春季中兴汽车推出的“都市方舟”和“越野方舟”在打造过程中坚持接轨“国际标准”,测试数据均已媲美对标的原型车,甚至部分数据已处领先水平。在自主品牌走向国际市场的愿望越来越急切的趋势下,中兴汽车在国际竞争平台上所表现出的积累与成熟,能否能成为引领未来自主产品质变的主流力量之一? 透过中国最具500价值品牌榜,我们问道自主兵团的品牌力量:有的企业依靠自主研发技术作为品牌价值的引擎,有企业积极尝试将欧洲先进的技术团队请入企业,而中兴汽车在自主发展的前提下,将品牌、产品置于国际化竞争环境中,不断提升国际竞争实力,这一优势有望在自主兵团中迸发出更为强大的中国品牌力量。

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